Современные поезда быстрее машин. Но насколько быстрее? На самом деле, даже суперкарам за составами, получившими статус bullet-train, не угнаться. Соревнуются они между собой. И ради победы готовы даже взлететь .

Между Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом и Москвой курсирует знаменитый «Сапсан». Его скорость — 250 км/ч, и по итогам модернизации она может быть доведена до 300 км/ч. Поезд разработан Siemens специально для России и без труда перемещается по обычной железной дороге. Многие из его конкурентов гораздо привередливее: им нужны специальные железнодорожные пути или даже магнитные монорельсы. Зато эти экспрессы еще быстрее «Сапсана».

Во многих странах высокоскоростные составы разрабатываются еще с середины прошлого века. Так, японская сеть «Синкансэн» недавно отметила пятидесятилетний юбилей. Японцы отлично знают: чем быстрее экспресс, тем быстрее будет развиваться экономика. Люди получат возможность свободно перемещаться из города в город, не тратя время попусту.

Неудивительно, что именно из Японии пришли такие новости: поезд на магнитной подушке побил мировой рекорд скорости для железнодорожного транспорта. Компания JR Central, которой принадлежит этот инновационный состав, заявила, что максимальная скорость составила 590 км/ч.

Чьи «пули» летят быстрее всех?
В нашем рейтинге вы увидите и предыдущего рекордсмена, и того, кто хочет заткнуть за пояс самого быстрого японца.

5. ICE (Германия)
Немцы начали разрабатывать «поезда-пули» с восьмидесятых годов прошлого века, но первый состав вступил в строй лишь в 1991 г. Самая новая версия экспресса называется ICE 3 и создана консорциумом с Siemens и Bombardier во главе. Максимальная скорость этого поезда достигает 407 км/ч, а эксплуатационная чуть ниже — 320 км/ч. Наш «Сапсан» разработан как раз на основе ICE 3, точнее, на той версии, которая производится Siemens (Velaro E). Электромоторы этого поезда расположены под днищем, что позволяет добиться идеального центра тяжести и обеспечить больше места для пассажиров. Интересно также, что тормоза у состава электромагнитные. Они не соприкасаются с рельсами!

4. Shanghai Transrapid (Китай)
На создание этого поезда и путей для него КНР потратила 10 млрд юаней. В результате именно в Китае появился первый экспресс на магнитной подушке, так называемый маглев. Его скорость достигает 431 км/ч. Специально для этого состава создан отрезок пути протяженностью 30,5 км до аэропорта «Пудун». Расстояние Shanghai Transrapid проходит за 7-8 минут. Расходы на его использование окупаются, ведь ежегодно он перевозит 4 млн пассажиров. Без помощи иностранцев Китай обойтись не смог. Поезд разрабатывала Transrapid — дочернее предприятие Siemens AG и ThyssenKrupp.

3. Harmony CRH380A (Китай)
Китайское представление о гармонии: 486 км/ч — максимальная скорость поезда, созданного CSR Qingdao Sifang Locomotive и Rolling Stock. В обычном режиме он может передвигаться со скоростью 380 км/ч.
Этот уникальный состав поступил в эксплуатацию в 2010 г., а до этого китайцы потратили долгие годы, чтобы скопировать и модернизировать технологии японского «синкансэна».
В результате экспериментов сначала появился поезд CRH2, а уже потом CRH380A, который, по словам разработчиков, полностью защищен от вибрации внутри салона. Сегодня эта модель курсирует по четырем важнейшим направлениям, в том числе по маршруту Пекин — Шанхай.

2. TGV/AGV (Франция)
Если в Китае разработкой «поездов-пуль» серьезно занимаются только последние лет 20, то французы уже давно представили миру целое семейство прекрасных TGV (Train à Grande Vitesse). Первые модели увидели свет еще в семидесятых. Считается, что именно Франция дала всей остальной Европе импульс к разработке высокоскоростных железных дорог. Собирают TGV Alstom и Bombardier. Самые быстрые из французских суперпоездов перемещаются со скоростью 320 км/ч. Однако в 2007 г. был поставлен абсолютный рекорд — 575 км/ч. На самом деле, ни один «традиционный» состав его до сих пор не побил.
Используют TGV не только в Европе, но и в Южной Корее, и даже в США.

1. MLX01 (Япония)
Вот он — чемпион среди поездов. Наверное, справедливо, что это именно японец. Экспериментальному маглеву компании JR Central удалось разогнаться до 590 км/ч.
Разработчики утверждают, что их поезд может двигаться еще быстрее. На следующей неделе может быть поставлен новый рекорд. Согласно официальным прогнозам состав удастся «раскочегарить» до 372 миль в час, то есть до 600 км/ч. А в итоге может быть преодолен барьер 610 миль в час. Детище японских инженеров не просто демонстратор технологий. Оно создано с конкретной целью: обеспечить сверхскоростное сообщение Токио — Нагоя. Согласно плану новая «железная дорога» (не совсем понятно, как ее теперь называть) позволит доехать из одного города в другой всего за 40 минут.