Нaшa сурoвaя рeaльнoсть тaкoвa, чтo имeя нeмнoгим бoльшe двуx миллиoнoв рублeй, нa «пeрвичкe» oсoбo нe рaзгуляeшься. Зa тaкиe дeньги сeгoдня позволяется приобрести разве что родимую LADA разве хлипкого «китайца», не гарантирующего своему хозяину сойдет, кроме вороха проблем. Все же, если поискать получше, ведь можно обнаружить и другие, камо более привлекательные варианты. В частности, Suzuki Vitara.

Автомобили Suzuki в жизнь не не пользовались в России ажиотажным спросом. Алло, кажется, к зашкаливающим показателям продаж никогда в жизни особо не стремились и самочки японцы: их кредо — поддержание стабильности и комфорта нате скромной территории, отвоеванной у зубастых конкурентов. А из-за этого даже сейчас, когда соперников, за много лет) тому назад распродавших последние машины, бери поле боя не осталось, «Сузуки» дай тебе и непрочно, но все но держится.

Что японцы будут ладить потом, когда небольшие запасы автомобилей иссякнут — запрос. Пока же их «Витара» — как никогда нишевый Jimny оставим любителям играть грязь — для многих может превратиться в лед тем самым спасательным вкруг в холодном океане китайских марок и суббрендов.

Правда, она сильно проигрывает «поднебесным» кроссоверам в дизайнерском зачете, неважный (=маловажный) поражает гигантскими «телевизорами» в салоне, безвыгодный рисует световые логотипы получи асфальте. Зато обладает набором других, намного более важных качеств и умений. «Витара» — сие про предсказуемость, надежность, простоту и чёткость исполнения, стабильность. Ту самую, бери которую изначально «ставили» японцы.

А подробнее о томище, что представляет собой Suzuki Vitara, которая, к слову, в этом году отмечает 35 планирование пребывания на конвейере — в видеообзоре портала «Auto» (его (бог) велел найти здесь).