Максимальная отдача составляет 202 л.с., а вот пробег на электричестве из-за малой емкости литиево-полимерной батареи ничтожный — всего 35 км. «Зеленый» седан отличается яркими деталями внешности и переработанным интерьером (разумеется, о силовой установке речь пойдет особо), но в режиме работы обоих моторов не может похвастаться особой экономичностью: показатели расхода топлива у него хуже, чем у «обычного» гибрида.Но сначала все-таки вернемся к дизайну. Оптимизировали также форму литых дисков, добавили индивидуальности фарам и расставили по кузову хромированные акценты. Зарядка от 240-вольтной станции займет всего 2 часа, зато и экономия в хозяйстве будет довольно сомнительной: если новая Sonata Hybrid (дебютировавшая в декабре) при движении в смешанном режиме потребляет 5,6 л/100 км, то у Sonata PHEV этот показатель составит аж 5,88 л/100 км. При создании Sonata PHEV много думали об аэродинамике, что вылилось в более обтекаемые линии бамперов, крыльев и решетки. В салоне переработанная панель приборов позволяет следить за всеми параметрами работы гибридной установки, а индикатор зарядки хорошо виден снаружи.Силовой блок состоит из 2,0-литровой бензиновой «четверки» и электромотора, интегрированного с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Стильная внешность, но сомнительная экономияСледом за традиционной и гибридной версиями обновленной Sonata 2016 модельного года Hyundai подготовил и плагин-гибрид, дебют которого состоялся на Детройтском автошоу.