Зaнявшись истoриeй «нaстoящeй» Зулeйxи вaш кoррeспoндeнт стoлкнулся с прoблeмoй. Прeдвoeннaя и вoeннaя биoгрaфия этoй бeзуслoвнo нeoрдинaрнoй жeнщины в oткрытыx спрaвoчныx истoчникax oкaзaлaсь oтлaкирoвaннoй дo слeпящeгo блeскa. В тo жe врeмя нeкoтoрыe эпизoды ee лeтнoй службы тaм пoчeму-тo «зaрeтуширoвaны». Скoрee всeгo, этo – пoслeдствия xaрaктeрнoгo явлeния, сущeствoвaвшeгo в СССР в 1950-e–1970-e гoды. Тoгдa рaсскaзы oб учaстникax вoйны, иx мeмуaры «причeсывaли» пo eдинoму «урa-кoммунистичeскoму» шaблoну. Стoль жe пaрaдным, идeoлoгичeски-вывeрeнным языкoм нaписaны и мнoгиe стрaницы в книгe вoспoминaний «Зaписки лeтчицы» издaннoй в Бaку в дaлeкoм ужe 1963 гoду (xoтя в нeкoтoрыx эпизoдax видны искрeнниe чувствa и эмoции дeвушки).

Пoэтoму дaльнeйший рaсскaз прo тo, кaк этa рeaльнo сущeствoвaвшaя Зулeйxa «oткрывaлa глaзa», придeтся пoрoй прeрывaть oгoвoркaми oб oбнaружeнныx нeстыкoвкax и прoтивoрeчияx.

Нaчнeм тoжe с oгoвoрки-кoммeнтaрия.

В спрaвoчныx дaнныx гeрoиню нaзывaют нa aзeрбaйджaнский мaнeр — Сeидмaмeдoвa Зулeйxa Мир-Гaбиб кызы. В тo жe врeмя, читaя дoкумeнты вoeннoгo врeмeни, встрeчaeшь инoй, oтчaсти русифицирoвaнный вaриaнт — Сeид-Мaмeдoвa Зулeйxa (Зулeйкa) Гaбибoвнa. Близкиe и пoдруги нaзывaли ee лaскoвo – Зуля.

Принять в видe исключeния

Oнa рoдилaсь вeснoй 1919 гoдa (xoтя в сoxрaнившeмся нaгрaднoм листe укaзaн другoй гoд – 1915-й) в Бaку в сeмьe бaнкoвскoгo служaщeгo.

Дeвoчку с рaнниx лeту тянулo к нeбу.

«Я любилa высoту… Oднaжды сoлнeчным aпрeльским днeм нaш шкoльный учитeль организовал экскурсию на Бакинский аэродром. Мы, семиклассники, во все глаза глядели на самолеты. Впервые я увидела их так близко,– они мне казались удивительно красивыми, непостижимыми. Живые крылатые существа!»

Весной 1934-го Зуля с несколькими подругами надумала записаться в недавно созданный Бакинский аэроклуб. Мать такому решению очень удивилась: «Летать в небе – разве это женское дело?» Но девушку было уже не остановить. Она успешно освоила не только навыки полетов на аэропланах-«этажерках» того времени, но и прыжки с парашютом. В августе 1935 года по результатам 1-го Всесоюзного слета парашютистов ей присвоили квалификацию инструктора-парашютиста.

Именно «воздушные» успехи смелой девушки – комсомолки, активистки, — привлекли к ней внимание обитателей бакинских руководящих кабинетов. А потом была сказка.

«В Москве устраивался прием по случаю минувшей 15-летней годовщины советского Азербайджана. Как я была счастлива, когда узнала, что включена в состав делегации знатных людей республики!.. Чего я такого совершила? – спрашиваю себя. Ну первая парашютистка. Одной из первых полетела на самолете. Кого-то повела за собой… 21 января 1936 года. Мы в Кремле. Руководители поздравили в нашем лице всех трудящихся Азербайджана с 15-летием советской власти в республике… Михаил Иванович Калинин вручил нам ордена. Под сводами древнего дворца гремит овация. У меня на груди новенький орден «Знак Почета»…»

В 1936-м, после окончания курса обучения Сеидмамедова стала работать в Бакинском авиаклубе летчиком-инструктором.

Одновременно с полетами в ее жизни была и серьезная учеба: выполняя пожелание отца, кторый хотел, чторбы дочка получила высшее образование, Зулейха в 1938 году защитила диплом в Азербайджанском индустриальном институте и получила специальность инженера-геолога.

Однако перспектива работы на земле не увлекала, и вскоре девушка решилась на беспрецедентный шаг: попробовала поступить в Военно-воздушную академию им. Жуковского на факультет штурманов.

«…Я послала заявление… Вскоре пришел ответ. Помню: вытащила из конверта письмо с официальным грифом – и буквы запрыгали перед глазами. «Командование Военно-воздушной академии извещает Вас… Женщины на штурманский факультет не принимаются…»

Но настырная Зулейха не успокоилась и обратилась за помощью в ЦК комсомола Азербайджана. Там решили помочь активистке-орденоносцу. И отправили письмо на имя наркома обороны Ворошилова. Сработало: маршал разрешил девушке, в виде исключения, поступить на штурманский факультет.

В августе 1938-го наступил московский период ее жизни. Слушатель академии Сеидмамедова наравне с однокурсниками-мужчинами осваивала полеты на самых разных типах самолетов – на транспортных «Дугласах», бомбардировщиках, истребителях. Отрабатывала дневные и ночные полеты… В это же время продолжилось продвижение «образцово-показательной» комсомолки по общественной линии: в декабре 1939-го ее выбрали депутатом Моссовета.

Диплом об окончании Военно-воздушной академии младжший лейтенант Зулейха Сеидмамедова получила в мае 1941 года. А буквально через месяц Германия напала на СССР.

«После окончания академии меня назначили штурманом эскадрильи истребителей в учебном авиаполку академии им. Жуковского. В первый же день войны полк был переформирован в боевой и поставлен на охрану воздушных подступов к столице. В 20-х числах октября первое наступление немцев на Москву было остановлено. Именно в эти дни определилась моя дальнейшая военная судьба…»

Знаменитой советской летчице Марине Расковой удалось получить у Сталина разрешение на формирование трех женских авиаполков. Для создания «ядра» этих новых подразделений она позвала в числе других уже опытных женщин-авиаторов Зулейху Сеидмамедову. Так молоденькая азербайджанка попала штурманом в 586-й истребительный авиационный полк, который формировался на базе под Куйбышевом – в городе Энгельс.

Для «эксклюзивной» женской летной части выделили новые «ястребки» Як-1.

Боевой подготовкой занимались всю зиму и весну 1942-го. Однажды штурман полка Зулейха Сеидмамедова едва не погибла во время выполнения очередного полета. Уже при заходе на посадку обнаружилось, что у ее Яка не вышло одно из передних шасси. Все попытки перевести злополучную «ногу» в рабочее положение при помощи аварийных механических приспособлений не дали результата. Самолет делал круг за кругом в районе взлетно-посадочной полосы, расходуя последние запасы горючего… Выпрыгнуть с парашютом? – Конечно, спасение, но тогда погибнет новенькая боевая машина. И Зулейха решила использовать последний шанс – применила тот же способ, что и легендарный ас Валерий Чкалов в подобной ситуации.

«Остается одно: фигуры высшего пилотажа. Создать такие центробежные нагрузки, чтобы проклятая «нога» вырвалась из железной хватки замка. И я начинаю яростную схватку со своей охромевшей машиной. Я бросаю ее в мертвую петлю. «Бочка» следует за иммельманом. Мой «Як» с ревом проносится вниз и круто взмывает кверху, кувыркается через крыло…»

«Чкаловский» аварийный метод сработал: шасси все-таки вышло.

«Прямо актриса в воздухе!»

К выполнению боевых заданий летчицы полка приступили уже с 23 февраля 1942 года. Зону полетов для них предусмотрели здесь же, неподалеку от «родного» учебного аэродрома. На своих истребителях девушки прикрывали с воздуха военные эшелоны и санитарные поезда, осуществляли патрулирование над военными объектами в окрестностях Саратова, охраняли важнейший стратегический мост через Волгу. Были и спец-задания.

«Кроме того, мы… лидируем особо важные самолеты к линии фронта и вглубь страны. Лидирование, или иначе говоря – сопровождение и охрана в воздухе самолетов с видными военными и гражданскими руководителями, – часто было связано с полетами на большие расстояния…»

(В некоторых источниках довелось обнаружить упоминания о том, что З. Сеидмамедова, якобы, участвовала даже в сопровождении смолета, на котором Сталин летел на знаменитую встречу «большой тройки» в Тегеране. Однако это явный «перебор»: как известно, вождь народов отправился из Москвы по железной дороге до Баку и лишь оттуда вылетел на «Дугласе» в иранскую столицу. Так что «зону ответственности»   Зулейхи и ее боевых подруг Иосиф Виссарионович миновал в салон-вагоне литерного поезда.)

На исходе лета фронт приблизился к Саратову, авиация люфтваффе участила здесь разведывательные рейды и бомбардировочные налеты. Летчицы 586-го ИАП все чаще вступали в схватки с врагом.

После разгрома немцев под Сталинградом, ранней весной 1943-го полк передислоцировали западнее – к Воронежу. Перелет туда едва не обернулся для Сеидмамедовой гибелью. Вскоре после взлета двигатель ее Яка забарахлил, истребитель стал терять высоту. Зулейха, оценив ситуацию, поняла, что единственный шанс спасти себя и самолет – садиться на лед Волги. Этот маневр ей удался, но, выбравшись из кабины, девушка с ужасом увидела, что вокруг – сплошная каша из битого, уже подтаивающего льда. В любую минуту истребитель может провалиться. К счастью, вынужденную посадку заметили ее товарищи по полку и вызвали помощь. На берег у места ЧП подогнали трактор, зацепили аварийный Як буксирным тросом и вытянули со льда.

На новом месте, под Воронежем летчиц ждали новые испытания.

«Аэродром был в ужасном состоянии: залит талой водой и к тому же густо минирован. Саперы разминировали узкую полосу длиной метров в 200-250, и вот на эту дорожку нам приходилось сажать свои скоростные машины. Ошибешься при посадке, вылезешь за ограничительные красные флажки – наверняка нарвешься на мину…»

Руководство ВВС старалось поберечь свой «девичий полк». Поэтому Зулейха и ее подруги продолжали выполнять задания, не связанные с участием в самых «горячих точках» воздушной войны, — прикрывали сверху перемещение войсковых колонн, вылетали на патрулирование, сопровождали особо важные самолеты. Еще один вид работы — срочная доставка спец-курьеров по заданию Ставки Верховного Главнокомандования. Для этого летчицам приходилось «вспоминать свою авиационную молодость» и пересаживаться со скоростных Яков на «фанерные» По-2.

Зулейха вспоминала позднее об одном таком рейсе. Везти офицера по особо важным поручениям пришлось в очень дождливую погоду. Метеорологи не хотели давать «добро» на вылет, однако пришлось «нарушить»: задание у порученца было срочное. Находясь в воздухе в открытых кабинах, промокли насквозь, но главное – Сеидмамедова сумела сориентироваться в дождевой пелене и точно вывела биплан к месту назначения – не подвело штурманское мастерство.

«Командир соединения, вышедший нам навстречу, удивленно спросил: «Как вы долетели?» Я пожала плечами: «Долетели как видите.» Он засмеялся: «Вот отчаянный пилот! Прямо актриса в воздухе!»

5 июля шесть пар истребителей 586-го ИАП во главе со штурманом полка Сеидмамедовой отправили ближе к Курску. Эти летчицы участвовали в воздушных боях во время грандиозной Курской битвы, прикрывая от немецких авианалетов важные объекты в тылу нашей армии.

Поздней осенью 1943-го полк передислоцировали на аэродром Жуляны в недавно освобожденном Киеве. Боевитые девчата приуныли: опять их держат вдали от «настоящей войны», опять придется заниматься «воздушной рутиной» — патрулировать воздушное пространство над городом, куда лишь изредка наведывается «какой-нибудь нахальный немецкий самолет-разведчик».

Но через некоторое время им все-таки представилась возможность «всыпать фашистам как следует». В начале 1944-го 586-й ИАП принял участие в разгроме немецкого «котла» под Корсунь-Шевченковским.

«Истребители нашего полка летали в разведывательные полеты. Кроме того, наши Яки использовались как штурмовики. Мы проходили бреющим над скоплениями боевых машин, поливая их пушечно-пулеметным огнем, зажигали немецкие склады с горючим. В начале февраля у истребителей появилась новая обязанность: воздушная блокада «котла». Немцы лишились множества складов горючего, продовольствия, боеприпасов. Гитлеровское командование бросило на помощь окруженной группировке транспортную авиацию…»

В этих боях счет полковых побед пополнился еще шестью сбитыми вражескими самолетами. А Зулейха однажды оказалась спасительницей целого подразделения Красной Армии.

По ходу операции под Корсунь-Шевченковским одна из наших пехотных групп, увлекшись атакой заблокированных в «котле» гитлеровцев, сама оказалась в окружении. Эти более сотни солдат и офицеров были практически обречены на смерть: ведь у них кончались боеприпасы, а   помощь запаздывала. Вот тут и пришла помощь с неба – в буквальном смысле. Сеидмамедова, сориентировавшись в обстановке, атаковала гитлеровцев огнем из пушки и пулемета своего истребителя. Фашисты дрогнули и отступили, дав нашей пехоте вырваться из кольца.

Секреты штурмана  

Последний период военной биографии З. Сеидмамедовой почему-то оказался «засекречен». В большинстве справочников указано, что она «победу встретила в Бухаресте, в звании капитана и должности заместителя командира 586-го женского истребительного авиаполка». Да и в книге «Записки летчицы» можно прочитать такую обтекаемую фразу, завершающую рассказ о военных днях: «…Вдали за полем аэродрома, виднеются дома Бухареста. Здесь, в Румынии, закончил свой боевой путь 586-й истребительный женский авиаполк.»

На самом деле вскоре после завершения Корсунь-Шевченковской операции З. Сеидмамедова рассталась с полком. С марта 1944 года и вплоть до окончания Великой Отечественной она служила помощником начальника   Оперативного   отдела   штаба   8-го   Истребительного   авиационного   корпуса   ПВО.

Почему об этом нет даже намека в упомянутых мемуарах? – Не могу ответить. Только, сдается мне, что текст книги со всеми этими пассажами – результат тщательной редактуры, к которой сама Зулейха уже не имела никакого отношения. Просто по распоряжению неких партийных начальников рассказ участницы войны – знатной азербайджанки, решили подправить, не обращая внимания на достоверность. Не важно, как происходило на самом деле, важно, чтобы в книжке было «красиво»!  

И это относится не только к истории ее последнего военного периода.

Каков личный боевой счет летчика-истребителя Зулейхи Сеидмамедовой в сражениях против немцев? В книге–воспоминании «Записки летчицы» есть описания нескольких эпизодов под Касторным и Курском, когда она в паре со своей ведомой Марусей Кузнецовой сбивала «Юнкерсы» — по крайней мере два. Однако в боевой летописи полка, составленной исследователями, упоминаний о таких победах найти не удалось. В большинстве биографических справочных публикаций о З. Сеидмамедовой приведены очень обобщенные данные: за время войны совершила более 500 боевых вылетов и провела 40 воздушных боев (но встретились в открытой печати и другие данные – о них ниже).

Точного количества уничтоженной Зулейхой на земле неприятельской техники нигде вообще не упоминается. Весь «девичий полк» записал на свой счет помимо почти сорока сбитых самолетов, еще 4 танка, 20 автомашин, 2 зенитные батареи… Безусловно, в этом перечне есть и доля «заработанная» в боях полковым штурманои Зулейхой Сеидмамедовой.

В 1945-м смелую летчицу наградили орденами Красной Звезды и Отечественной войны. Последний вручен «по совокупности заслуг». Об этом говорит текст наградного листа, который выложен на сайте «Подвиг народа».

«Сеид-Мамедова Зулейка Габибовна. Звание: капитан. Должность: помощник начальника Оперативного отдела Штаба 8-го Истребительного авиакорпуса ПВО… Год рождения: 1915… Партийность: член ВКП(б) с 1941 г…. С какого времени в Красной Армии: с 1938 г.

Тов. Сеид-Мамедова до прибытия в 8 ИАК ПВО работала штурманом 586 ИАП… Летала на самолетах По-2, УТ-2 УТИ-4, Р-5, Як-7, Як-1. Налетала 1215 часов… В период Отечественной войны как летчик-истребитель сделала 24 боевых вылета, выполняя специальные задания командования по сопровождению особо важных самолетов вблизи линии фронта. Несколько раз лидировала группы истребителей при перелетах по большим маршрутам. Капитан Сеид-Мамедова выполняет хорошо свою службу в 8 ИАК в должности помощника начальника Оперативного отдела штаба и отлично освоила и выполняла на практике обязанности лиц боевого расчета командного пункта корпуса. Как офицер ВВС Красной Армии она много проделала плодотворной работы, направленной на общее дело окончательного разгрома немецко-фашистских полчищ. Политически выдержана, морально устойчива. Партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине предана.

Вывод: За активную и плодотворную работу по укреплению боевой готовности частей корпуса в период Отечественной войны и боевую работу, как летчика на фронте, достойна представления к Правительственной награде – ордену «Отечественная война 1-й степени».

12 июня 1945 г. Начальник штаба 8 ИАК ПВО полковник Корольков»

Ходатайство начштаба было удовлетворено лишь отчасти: Указом Верховного Совета СССР от 24 августа 1945 года капитан Сеид-Мамедова Зулейха Габибовна получила «Отечественную войну» не 1-й, а 2-й степени.

Она демобилизовалась из армии в том же победном 1945-м.

Вернулась в родной Азербайджан. Там единственную за всю войну азербайджанку-военную летчицу, орденоносца сразу стали активно продвигать по партийной и советской службе. Сперва она работала инструктором Бакинского горкома ВКП(б). В сентябре 1946 года была избрана секретарем ЦК ЛКСМ Азербайджана, а в 1947-м – депутатом Верховного Совета Азербайджана. Затем почти четверть века — с 1951 по 1974 гг., занимала пост Министра соцобеспечения республики. После этого еще несколько лет работала на престижной должности заместителя председателя Президиума Азербайджанского общества   дружбы     и   культурных   связей   с   зарубежными   странами.

Скончалась Зулейха Сеидмамедова в 1999 году.

Читайте также: